EV バッテリーと開閉装置の設計: C10100 OFE 銅バスバーの熱的利点

電気自動車（EV）や産業用開閉装置用の高電圧配電システムの設計は、熱とスペースとの絶え間ない闘いです。{0}より高速な充電時間とより強力なモーターをサポートするために電流密度が増加するにつれて、従来の標準的な銅バスバーは熱限界に達しつつあります。

大電流によって発生する大量の熱を管理するために、電気技術者はバスバーの断面積を増やすことを余儀なくされることがよくあります。{0}}これにより、スペースが非常に重要な EV バッテリー パックに許容できない重量と容積が追加されます。

工学的な解決策はバスバーを大きくすることではありません。より純粋な素材です。にアップグレード中C10100-無酸素電子（OFE）銅これにより、設計者は設置面積を最小限に抑えながら電流容量を最大化できます。

金属では、電気伝導率と熱伝導率は直接関係しています。標準 ETP (電解タフピッチ) 銅の不純物は抵抗点として機能します。数百のアンペアがこれらの抵抗点を通過すると、電気エネルギーが廃熱に変換され、高密度に配置されたバッテリー モジュールで熱暴走が発生する可能性があります。

C10100 は、揮発性元素が厳しく制限され、最低純度 99.99% まで精製されているため、微視的抵抗は事実上ゼロです。この純粋さはそのまま、101% IACS 導電率を保証

EV 設計者にとってさらに重要なことは、この超高い電気効率により、並外れた熱伝導率 (391 W/m·K) が得られることです。- C10100 バスバーは、標準の銅製同等品よりも高負荷時に発生する熱が大幅に少なく、発生した熱をはるかに速く放散します。これにより、エンジニアは高電圧システムの安全性や効率を損なうことなく、より薄くて軽い銅プロファイルを指定できるようになります。-

熱管理を超えて、EV バッテリー パックを組み立てるには、数百の個々のセルを主電源バスに接続する必要があります。これは通常、超音波溶接またはレーザー溶接プロセスによって行われますが、標準的な銅では非常に難しいことで知られています。{1}}

標準的な銅には、微量の酸素 (最大 400 ppm) が含まれています。レーザー溶接の局所的な強烈な熱の下では、この酸素が蒸発し、溶接継ぎ目に多孔性 (微細な気泡) が生成されます。多孔質の溶接部は電気抵抗を増加させ、振動による故障の影響を受けやすい物理的弱点を作り、バッテリー モジュールの寿命を大幅に短縮します。

C10100 は完全に酸素を含みません（最大 5 ppm）。{1}レーザーまたは超音波溶接を行った場合、溶融プールは安定して清浄な状態を保ちます。その結果、自動車用途の機械的衝撃に容易に耐える、深くボイドのない、導電性の高い溶接接合が実現します。-

C10100 の熱および電気特性チャートをダウンロード (PDF)

高性能 EV モーターの信頼性は、それに電力を供給する電気経路によって決まります。-カスタム バッテリー接点や高電流開閉装置バスバーに粗悪な銅を調達すると、過熱、エネルギー損失、重大な故障が発生します。-

GNEE METALは究極の電気経路を提供します。個々のリチウムイオン電池用の箔コネクタをスタンピングしている場合でも、耐久性が必要な場合でも-カスタムバスバー用のC10100フラットバー主電源インバータに関しては、高精度を実現します。

当社の C10100 材料は、国際的な高純度規格への準拠を保証するために厳格な SGS テストを受けています。{1}当社は、バッチ固有の工場試験レポート (MTR) に裏付けられ、101% IACS を達成するために必要な 99.99% の純度および最大 5ppm の酸素レベルを保証します。{6}}

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当社は以下を含むあらゆる種類の生産ラインを運営しています。押出プレス、冷間引抜ベンチ、高速圧延機、スリッティング ライン、精密 CNC マシニング センターこれにより、銅管、板、棒、ワイヤー、条片を完全に社内で生産できるようになりました。-品質保証のため、当社では専用のスペクトル分析装置、万能試験機、硬さ試験機、表面粗さ試験機、光学測定器を備えた検査室。すべてのバッチは、出荷前に化学組成、機械的特性、寸法精度がテストされます。当社の生産能力は以下に達します月あたり 500+ トン、そして私たちは保持しますISO9001:2015認証取得原材料から完成品まで完全なトレーサビリティを備えています。標準のミルストックが必要な場合でも、カスタム加工されたコンポーネントが必要な場合でも、当社は短いリードタイムと完全な材料認証を備えた精密銅製品を提供します。-

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